久々にお客様の感想をご紹介させていただきます。
■詳細
商品：ハートスタートFR2
場所：東京都
ユーザー：筑波大学附属駒場中・高等学校 登坂様
レンタル期間：3日間
■お客様の声
==========================================
いつもお世話になっております。
合宿、学校行事等でこちらのＡＥＤをお借りするのは３度目になります。
あるのとないのとでは、我々教員の心構えも非常に違ったものになります。
こうやって手軽にお借りできる便利さに感謝しております。
これからもお世話になると思いますので、その時はよろしくお願い致します。
==========================================
■救命コムの感想
いつもご利用いただき感謝申し上げます。
お客様の感想の中で嬉しい言葉でがあります。
「我々教員の心構えも非常に違ったものになります。」
そして嬉しい！！
私たちのレンタルサービスで意識を持っていただける
こんな嬉しいことはありません。
なにかあれば助けようという心構え、意識をもっていただけている
それが嬉しいのです。
ただ、責任逃れのリスクのための備えでなく。
助けたいという情熱のある備え。
ＡＥＤをレンタルし備えることには変わりはないかもしれません。
しかし、願わくば助けるんだという心構えを他の多くの皆様にも持っていただきたい。
もし、この世にＡＥＤが一台もなくても
何かあれば助けようと情熱をもった方々が多くいたら
ＡＥＤが増えるより、多くの命が助かるかもしれません
そう時々感じます
ＡＥＤは、命の尊さを教えてくれる機会にもなっています。
他人を思いやれる豊かな心を芽生えさせる機会にもなっています。
途絶えかけた命にもっと生きる機会を与えてくれています。
そんな、ひとつひとつの目に見えない価値を大切にしていきたい。
また、手軽で便利だとの言葉もいただき感謝いたします。
まだまだ、今後もあるべき姿を目指し努力してまいります。
救命コムにご質問やご相談ございましたら、いつもでお問合わせください。
助けたいという情熱をもたれているお客様は良きパートナーです。
ともにお役に立っていきたいと願います。
■詳細
商品：ハートスタートFR2
場所：東京都
ユーザー：筑波大学附属駒場中・高等学校 登坂様
レンタル期間：3日間
■お客様の声
==========================================
いつもお世話になっております。
合宿、学校行事等でこちらのＡＥＤをお借りするのは３度目になります。
あるのとないのとでは、我々教員の心構えも非常に違ったものになります。
こうやって手軽にお借りできる便利さに感謝しております。
これからもお世話になると思いますので、その時はよろしくお願い致します。
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■救命コムの感想
いつもご利用いただき感謝申し上げます。
お客様の感想の中で嬉しい言葉でがあります。
「我々教員の心構えも非常に違ったものになります。」
そして嬉しい！！
私たちのレンタルサービスで意識を持っていただける
こんな嬉しいことはありません。
なにかあれば助けようという心構え、意識をもっていただけている
それが嬉しいのです。
ただ、責任逃れのリスクのための備えでなく。
助けたいという情熱のある備え。
ＡＥＤをレンタルし備えることには変わりはないかもしれません。
しかし、願わくば助けるんだという心構えを他の多くの皆様にも持っていただきたい。
もし、この世にＡＥＤが一台もなくても
何かあれば助けようと情熱をもった方々が多くいたら
ＡＥＤが増えるより、多くの命が助かるかもしれません
そう時々感じます
ＡＥＤは、命の尊さを教えてくれる機会にもなっています。
他人を思いやれる豊かな心を芽生えさせる機会にもなっています。
途絶えかけた命にもっと生きる機会を与えてくれています。
そんな、ひとつひとつの目に見えない価値を大切にしていきたい。
また、手軽で便利だとの言葉もいただき感謝いたします。
まだまだ、今後もあるべき姿を目指し努力してまいります。
救命コムにご質問やご相談ございましたら、いつもでお問合わせください。
助けたいという情熱をもたれているお客様は良きパートナーです。
ともにお役に立っていきたいと願います。
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新年明けましておめでとうございます。
昨年も、全国の多くのお客様にご利用いただきました。感謝申し上げます。
おかげさまで、毎月注文は増えつづけ、お客様のご要望に応えるため製品を増やさないといけない状況でした。
お客様が増え続けることは嬉しいことです。
それだけのお役に立てている指標でもあると感じております。
事業を始めてから、大変多くのお客様にいろいろな感想などをいただいております。
要望や感想などさまざまです。
その中でもっとも多い言葉があります。
『レンタル期間中、一度も使用することがなくて良かった』
『ＡＥＤを備えることで安心できました』
『救命の意識が高まりました』など
心肺蘇蘇生法を訓練することと、また、ＡＥＤなど必要な備えをすることで
助かる確率が増える人が多くいます
また、備えることでストレスも軽減されます。安心できます。
年齢の上下に関係なく、突然死のリスクは高まっています。
少子化の時代にスポーツ中などに子供が亡くなる姿は見たくありません。
また、現在はストレス社会化しており働き盛りの成人の突然死も増えています。
救急車の現場への到着時間はここ数年で1分遅くなりました。
現在、平均で約７分を超え、遅くなるいっぽうです。
リスクは年々高まっています。
そのような状況ですが、ひとりひとりの命は、日本にとって、また地球にとって大きな財産です。
また財産であり幸福でもあります。
救命コムは、その財産であり幸福を守るお役に立っていきたいと願っています。
本年も、全国津々浦々のお客様の安心と、救命の力となれるよう努力してまいります。
『助けたい』と願う、救命コムの良きパートナーの皆様。
本年もよろしくお願い申し上げます。
昨年も、全国の多くのお客様にご利用いただきました。感謝申し上げます。
おかげさまで、毎月注文は増えつづけ、お客様のご要望に応えるため製品を増やさないといけない状況でした。
お客様が増え続けることは嬉しいことです。
それだけのお役に立てている指標でもあると感じております。
事業を始めてから、大変多くのお客様にいろいろな感想などをいただいております。
要望や感想などさまざまです。
その中でもっとも多い言葉があります。
『レンタル期間中、一度も使用することがなくて良かった』
『ＡＥＤを備えることで安心できました』
『救命の意識が高まりました』など
心肺蘇蘇生法を訓練することと、また、ＡＥＤなど必要な備えをすることで
助かる確率が増える人が多くいます
また、備えることでストレスも軽減されます。安心できます。
年齢の上下に関係なく、突然死のリスクは高まっています。
少子化の時代にスポーツ中などに子供が亡くなる姿は見たくありません。
また、現在はストレス社会化しており働き盛りの成人の突然死も増えています。
救急車の現場への到着時間はここ数年で1分遅くなりました。
現在、平均で約７分を超え、遅くなるいっぽうです。
リスクは年々高まっています。
そのような状況ですが、ひとりひとりの命は、日本にとって、また地球にとって大きな財産です。
また財産であり幸福でもあります。
救命コムは、その財産であり幸福を守るお役に立っていきたいと願っています。
本年も、全国津々浦々のお客様の安心と、救命の力となれるよう努力してまいります。
『助けたい』と願う、救命コムの良きパートナーの皆様。
本年もよろしくお願い申し上げます。
海外に旅行に行く際に、AEDを安全のために持って行きたい！
そんなお客様がいままでも多くおられました
今後、海外旅行など検討される皆様に参考になればと思うので事例を交えて紹介したいと思います。
ＡＥＤを海外旅行に持って行きたいという問い合わせが救命コムに来るのは
だいたい旅行会社や航空会社からです
� 嵌�行機にのせれるＡＥＤはないか？」
�◆岾こ阿忙�って行きたいが、現地でＡＥＤを使用しても問題ないのか？」
などなど
え！？問題あるの！？
疑問にと思われるかたも多いと思います。
� 嵌�行機にのせれるＡＥＤはないか？」に対して
これは、航空法でさだめられた貨物や手荷物で飛行機にのせてはいけないものが決められています
空港の手荷物検査場に行くと、ライターやらスプレーやらさまざま搭載できずに捨てられています
ＡＥＤのどこに問題があるの？ということですが
バッテリーです！
さまざま詳細はありますが、ＡＥＤのバッテリにはリチウムが入っております
そのリチウムの含有量が２g以下でないと搭載できません
私の調べた範囲内では、国内のＡＥＤのほとんどのバッテリが容量が大きいため２ｇを超えています
じゃぁ、ＡＥＤは飛行機に乗せれないじゃないか！と怒られてしまいます。
しかし、ご安心ください
弊社取扱のハートスタートＦＲ２にリチャージ式バッテリを装着すると問題なく飛行機に乗せれます！
なんと、リチウムの含有量が２ｇ未満なのです！
ＦＲ２のリチャージタイプバッテリ装着のＡＥＤに関して、ＡＮＡやＪＡＬにも
搭載可能の確認はとっておりますのでご安心いただけると思います
通常、リチャージタイプのバッテリを装着してレンタルはしておりませんが
このような事情がありましたら、出荷しております
まずはご相談ください
幅広く対応できるのが救命コムの充実しているサービスです
次に、�◆岾こ阿忙�って行きたいが、現地でＡＥＤを使用しても問題ないのか？」に対して
日本では、薬事法にさだめられてＡＥＤの一般市民の使用が許されています
日本と同じように、世界の国々によって法令などで医療機械の規則がある場合があります
また、法令がなくても一時入国者に対しての指導もあります
最近の事例では、シンガポールやマレーシアなどですね
この場合、日本にあるその国の大使館に確認を取る必要があります
そして、大使館に確認しました
結果、ＯＫということで一安心(^_^)v
持って行くに際して、旅行に必要書類を携帯するようにとの指示がありました
�￣冓犬凌巴能颪魴搬�
��AEDを持参する人がAEDを使用できる旨を医師から英文書でもらい携帯
上記、２通を常に携帯し万一、旅行中にAEDを使用し病院に運ばれることがあれば
その書類を見せるようにという内容でした
適切なアドバイスをいただき、必要書類とＡＥＤを手にして
そのお客様は旅行に行くことができました。
以上、飛行機に乗せれるＡＥＤかということと
その国で使用しても大丈夫かということが問題になります
現在、飛行機への荷物の検査は非常に厳しくなっております
ＡＥＤを持って飛行場に行って、その場で「持っていけません！」と言われないよう
事前に準備をお勧めください
余談ですが、
ＡＮＡやＪＡＬの飛行機にはＡＥＤが搭載されております
いずれもリチウムの含有量が２g以上です
それが搭載されているのに、なぜ一般客のＡＥＤは搭載できないのか！という疑問があると思います
これは、基本的に搭載はダメなのですが、事前にその飛行機に搭載する機械を登録をすませている場合は良いそうです
では、登録すればどのＡＥＤでも持って行けるじゃないか！と言われますね
しかし、登録するには時間がかかりすぎ現実的ではないそうです。
さまざま問題はございますが、調べて工夫して問題を解決しないといけませんね
ＡＥＤを飛行機に搭載できずに旅行に行けないと悩まれている方がいましたらご相談ください
ＡＥＤを持っていくだけで、心配なく安心して旅行を楽しく行っていただけるのであれば、ご利用いただければ幸いです。
そんなお客様がいままでも多くおられました
今後、海外旅行など検討される皆様に参考になればと思うので事例を交えて紹介したいと思います。
ＡＥＤを海外旅行に持って行きたいという問い合わせが救命コムに来るのは
だいたい旅行会社や航空会社からです
� 嵌�行機にのせれるＡＥＤはないか？」
�◆岾こ阿忙�って行きたいが、現地でＡＥＤを使用しても問題ないのか？」
などなど
え！？問題あるの！？
疑問にと思われるかたも多いと思います。
� 嵌�行機にのせれるＡＥＤはないか？」に対して
これは、航空法でさだめられた貨物や手荷物で飛行機にのせてはいけないものが決められています
空港の手荷物検査場に行くと、ライターやらスプレーやらさまざま搭載できずに捨てられています
ＡＥＤのどこに問題があるの？ということですが
バッテリーです！
さまざま詳細はありますが、ＡＥＤのバッテリにはリチウムが入っております
そのリチウムの含有量が２g以下でないと搭載できません
私の調べた範囲内では、国内のＡＥＤのほとんどのバッテリが容量が大きいため２ｇを超えています
じゃぁ、ＡＥＤは飛行機に乗せれないじゃないか！と怒られてしまいます。
しかし、ご安心ください
弊社取扱のハートスタートＦＲ２にリチャージ式バッテリを装着すると問題なく飛行機に乗せれます！
なんと、リチウムの含有量が２ｇ未満なのです！
ＦＲ２のリチャージタイプバッテリ装着のＡＥＤに関して、ＡＮＡやＪＡＬにも
搭載可能の確認はとっておりますのでご安心いただけると思います
通常、リチャージタイプのバッテリを装着してレンタルはしておりませんが
このような事情がありましたら、出荷しております
まずはご相談ください
幅広く対応できるのが救命コムの充実しているサービスです
次に、�◆岾こ阿忙�って行きたいが、現地でＡＥＤを使用しても問題ないのか？」に対して
日本では、薬事法にさだめられてＡＥＤの一般市民の使用が許されています
日本と同じように、世界の国々によって法令などで医療機械の規則がある場合があります
また、法令がなくても一時入国者に対しての指導もあります
最近の事例では、シンガポールやマレーシアなどですね
この場合、日本にあるその国の大使館に確認を取る必要があります
そして、大使館に確認しました
結果、ＯＫということで一安心(^_^)v
持って行くに際して、旅行に必要書類を携帯するようにとの指示がありました
�￣冓犬凌巴能颪魴搬�
��AEDを持参する人がAEDを使用できる旨を医師から英文書でもらい携帯
上記、２通を常に携帯し万一、旅行中にAEDを使用し病院に運ばれることがあれば
その書類を見せるようにという内容でした
適切なアドバイスをいただき、必要書類とＡＥＤを手にして
そのお客様は旅行に行くことができました。
以上、飛行機に乗せれるＡＥＤかということと
その国で使用しても大丈夫かということが問題になります
現在、飛行機への荷物の検査は非常に厳しくなっております
ＡＥＤを持って飛行場に行って、その場で「持っていけません！」と言われないよう
事前に準備をお勧めください
余談ですが、
ＡＮＡやＪＡＬの飛行機にはＡＥＤが搭載されております
いずれもリチウムの含有量が２g以上です
それが搭載されているのに、なぜ一般客のＡＥＤは搭載できないのか！という疑問があると思います
これは、基本的に搭載はダメなのですが、事前にその飛行機に搭載する機械を登録をすませている場合は良いそうです
では、登録すればどのＡＥＤでも持って行けるじゃないか！と言われますね
しかし、登録するには時間がかかりすぎ現実的ではないそうです。
さまざま問題はございますが、調べて工夫して問題を解決しないといけませんね
ＡＥＤを飛行機に搭載できずに旅行に行けないと悩まれている方がいましたらご相談ください
ＡＥＤを持っていくだけで、心配なく安心して旅行を楽しく行っていただけるのであれば、ご利用いただければ幸いです。
昨日、大きなニュースが発表されました
１０７,３０９台のAED自主回収です。
メーカーは、カルディアック・サイエンス社製で、国内販売メーカーは日本光電でした。
今まで、国内ではシェア争いをしていた２強のAEDメーカーの内の１社です。
そのため、台数が多いので大きな衝撃となっています。
自動車でいえば、トヨタやホンダあたりがリコールをだしたような感じでしょうか。
以前、このブログでこのような記事を記載しました。
「国内のAEDを調べて」
当時、過去を振り返って記載しましたが
想定された問題が次々と起こってきました。
今回の日本光電さんのリコールの前には
メドトロニック社さんのリコールもあり
AEDというものの機械の信頼が低くなるのではないのかと心配です。
ここでひとつ、多くの皆様が知らないのではないかと思うことをお伝えしたいと思います。
AEDは、販売店が内部の機械を分解メンテナンスできる機械ではないのです。
ある意味、ブラックボックスです。
そのため、国外の製造メーカーに送りメンテナンスを必要とします。
たぶん、今後メンテナンスを販売店にしてほしいという声が多くあがると思います。
しかし、実際現状ではほとんどなにもできないのではないかと感じております。
AEDは、基本的にはメンテナンスフリーの製品なのです。
そのため、AEDが自動的に行う日々のセルフメンテナンスチェックという機能により
安全性が担保されていました。
今回の、日本光電さんのリコールに問題があるのは、そのセルフメンテナンスチェックに
問題があったというところでしょうか。
同じリコールでも問題の大きさが違うと感じます。
ほかにも私が感じる問題があります。
某メーカーでは、リチャージタイプのバッテリを標準装備したAEDを販売しております。
さまざま機能がついており、高機能で見た目はいいのですが…
リチャージタイプのバッテリで発生する問題をいくつか記載します。
・充電頻度が高い
充電頻度が高いため、人的メンテナンス作業を多く必要とします。
そのため、バッテリ低下している状態での使用リスクも多い。
また、充電を忘れ、動作しないリスクも高い。
・リチャージバッテリの寿命
寿命の判断が難しいため、急に電池の寿命が終わる
充電の手間を省くためコンセントにつなぎっぱなして設置している場合
いざ使用するため持ち出す際にAEDをコンセントから外したら、
バッテリの寿命が切れておりAEDが動作しない。
また、コンセントにつないていると台風の際に落雷などでAEDが故障する。
その際、災害が発生するリスクがたかい時に使用できない。
などなど、ほかにも細かく言えばあると思います。
一般市民が使用するに際してリスクが高いのではないかと考えます。
そのため、弊社ではFR2のリチャージバッテリの注文があっても、
お客様の利用方法などをお聞きし、適していればそのまま販売しますが
危険性、問題点を十分に説明し考え直していただくことも多くございました。
機能があるからといって全ていいわけではありません。
機能がありすぎて、トラブルや危険性をまねくことも多くあります。
ほかにも、さまざまございますがこのへんで…
以前、このブログ記載しましたが、下記のように今でも考えています。
「国内のAEDを調べて」
作る側の問題点
製品としての問題点など
さまざま予測できることはあります
しかし 故意であるかないかに関わらず
機械製品である以上 リコールなど問題点はでてきます
そのリスクは救命コムでも受けますが
救命コムがリスクを受けるということは
救命コムのお客様のリスクでもあると考えています
そのリスクを避ける努力は続けたいと思います
おかげ様で救命コムではフィリップス社製AEDを
選びレンタルさせていただき大変好評を得ており
大きなトラブルなどもなくお客様に喜んでいただいております
今後も AEDやマネキンのレンタルや販売を通して
多くの助かる命を助ける力のひとつとなり
一般市民の参加による救急救命の市場が
よりよき市場となり
一人一人の生活 そして地域
日本が豊になることを願います
１０７,３０９台のAED自主回収です。
メーカーは、カルディアック・サイエンス社製で、国内販売メーカーは日本光電でした。
今まで、国内ではシェア争いをしていた２強のAEDメーカーの内の１社です。
そのため、台数が多いので大きな衝撃となっています。
自動車でいえば、トヨタやホンダあたりがリコールをだしたような感じでしょうか。
以前、このブログでこのような記事を記載しました。
「国内のAEDを調べて」
当時、過去を振り返って記載しましたが
想定された問題が次々と起こってきました。
今回の日本光電さんのリコールの前には
メドトロニック社さんのリコールもあり
AEDというものの機械の信頼が低くなるのではないのかと心配です。
ここでひとつ、多くの皆様が知らないのではないかと思うことをお伝えしたいと思います。
AEDは、販売店が内部の機械を分解メンテナンスできる機械ではないのです。
ある意味、ブラックボックスです。
そのため、国外の製造メーカーに送りメンテナンスを必要とします。
たぶん、今後メンテナンスを販売店にしてほしいという声が多くあがると思います。
しかし、実際現状ではほとんどなにもできないのではないかと感じております。
AEDは、基本的にはメンテナンスフリーの製品なのです。
そのため、AEDが自動的に行う日々のセルフメンテナンスチェックという機能により
安全性が担保されていました。
今回の、日本光電さんのリコールに問題があるのは、そのセルフメンテナンスチェックに
問題があったというところでしょうか。
同じリコールでも問題の大きさが違うと感じます。
ほかにも私が感じる問題があります。
某メーカーでは、リチャージタイプのバッテリを標準装備したAEDを販売しております。
さまざま機能がついており、高機能で見た目はいいのですが…
リチャージタイプのバッテリで発生する問題をいくつか記載します。
・充電頻度が高い
充電頻度が高いため、人的メンテナンス作業を多く必要とします。
そのため、バッテリ低下している状態での使用リスクも多い。
また、充電を忘れ、動作しないリスクも高い。
・リチャージバッテリの寿命
寿命の判断が難しいため、急に電池の寿命が終わる
充電の手間を省くためコンセントにつなぎっぱなして設置している場合
いざ使用するため持ち出す際にAEDをコンセントから外したら、
バッテリの寿命が切れておりAEDが動作しない。
また、コンセントにつないていると台風の際に落雷などでAEDが故障する。
その際、災害が発生するリスクがたかい時に使用できない。
などなど、ほかにも細かく言えばあると思います。
一般市民が使用するに際してリスクが高いのではないかと考えます。
そのため、弊社ではFR2のリチャージバッテリの注文があっても、
お客様の利用方法などをお聞きし、適していればそのまま販売しますが
危険性、問題点を十分に説明し考え直していただくことも多くございました。
機能があるからといって全ていいわけではありません。
機能がありすぎて、トラブルや危険性をまねくことも多くあります。
ほかにも、さまざまございますがこのへんで…
以前、このブログ記載しましたが、下記のように今でも考えています。
「国内のAEDを調べて」
作る側の問題点
製品としての問題点など
さまざま予測できることはあります
しかし 故意であるかないかに関わらず
機械製品である以上 リコールなど問題点はでてきます
そのリスクは救命コムでも受けますが
救命コムがリスクを受けるということは
救命コムのお客様のリスクでもあると考えています
そのリスクを避ける努力は続けたいと思います
おかげ様で救命コムではフィリップス社製AEDを
選びレンタルさせていただき大変好評を得ており
大きなトラブルなどもなくお客様に喜んでいただいております
今後も AEDやマネキンのレンタルや販売を通して
多くの助かる命を助ける力のひとつとなり
一般市民の参加による救急救命の市場が
よりよき市場となり
一人一人の生活 そして地域
日本が豊になることを願います
救命コムで販売しております。CPR&AEDパーソナルトレーニングキットが本格的な普及に向けて動き出しました。
ＣＰＲ人口を増やすために、全国でこの製品が大活躍です。
弊社でも、毎日のように注文販売がある人気商品です。
基本的な、心肺蘇生法や、ＡＥＤの操作などを場所や時間を選ばず、セルフトレーニングができる製品です。様々な、活用法がありますが、学校教育の教材として、企業内での救命講習になど、ご家庭でのセルフトレーニングなどさまざまございます。
製品使用事例は 使用事例
下記、記事詳細です。
記事詳細=====================================================================
日本蘇生協議会（事務局：東京都渋谷区代々木2-5-4 榊原記念病院内 会長 岡田 和夫）とレールダル メディカル ジャパン株式会社（本社：東京都千代田区一番町8 一番町FSビル 代表取締役社長 眞鳥 俊悟）は、心肺蘇生教育普及に関する共同宣言に調印し、レールダル社が開発した個人向けCPR（心肺蘇生）・AED（自動体外式除細動器）学習教材等を用いて、国民を広く対象とした救急教育の普及を図る。AEDの設置が進む学校や企業の生徒・従業員およびその家族などを対象に、年間1,000万人以上の講習実施を目指す。対象製品詳細は CPR&AEDパーソナルトレーニングキット 調印式は9月11日（金）16時30分より、ノルウェー王国大使館（東京都港区南麻布5-12-2）で行なわれる。
総務省の調べによると、救急車が現場に到着するまでの時間は全国平均で約7分。この間にバイスタンダー（その場に居合わせた人）による応急処置が行われた場合とそうでない場合の救命率は約1.4倍、AEDが使用された場合では4倍以上の開きがある。
平成17年の厚生労働省医政局通知によって一般市民によるAEDの使用が解禁され、AEDの設置数は全国で現在20万台を超える。しかしハード面での急速な普及に対し、AEDの使い方を含めた心肺蘇生法の教育が追いついていない状況が指摘されている。
北欧ノルウェーでは、全国すべての7年生（日本の中学1年生に相当）を対象に心肺蘇生教育が行われており、教材を持ち帰って自らの家族へ教えることで、2006年には合計で全国人口の1割を1年間で教育することに成功した。同様の全国プロジェクトは現在デンマークやアイルランドで、また日本国内の自治体単位では岐阜県関市で実施されている。
日本蘇生協議会ではこれらの状況を鑑み、心肺蘇生とAEDを学ぶ機会を広く提供することでバイスタンダーによる心肺蘇生実施率の向上ならびに救命率の向上を目指すべく、この分野で世界トップのノウハウを持つレールダル社が開発した教材等の活用を通じ、向こう5年間のうちに国内の年間トレーニング人口を現在の約300万人から1,000万人へ引き上げる計画。
【CPR（心肺蘇生）について】
CPR（Cardio Pulmonary Resuscitation）は、心肺蘇生（しんぱいそせい）の略語。119番通報から救急車が現場へ到着するまでの全国平均は約７分。心停止から1分経過するごとに助かる確率は10％ずつ低下するといわれており、この間に適切な処置が行われる必要がある。
【日本蘇生協議会について】
日本蘇生協議会（Japan Resuscitation Council：JRC)は、救急蘇生科学に関する研究や国内外の関連諸団体との連携協力等を行う学術団体である。
心肺蘇生の方法などを含め、各国の蘇生ガイドラインは現在、世界中の専門家が最新データを集積・分析した『心肺蘇生と緊急心血管治療のための科学と治療の推奨に関わる国際コンセンサス(Concensus on Cardiopulmonary Resuscitation and Emergency Cardiovascular Care Science with Treatment Recommendations：CoSTR)』を元に策定されている。
このコンセンサスの次回改訂版は2010年10月に発表が予定されており、改訂内容を協議する国際蘇生連絡協議会(International Liaison Committee on Resuscitation：ILCOR)学術会議が2009年3月16日-18日、日本を含めて34ヶ国・99名の専門家を迎え、大阪市で開催された。日本蘇生協議会はこの会議でホスト国として運営を担当し、また同時に国際蘇生科学シンポジウム(International Resuscitation Science Symposium : I-ReSS)を3月19日に主催、約1,000名の参加者へ世界の最新情報に触れる機会を創出した。
詳細はhttp://jrc.umin.ac.jp/
【レールダル メディカル ジャパン株式会社について】
レールダル社は1940年ノルウェーで設立され、1960年初頭から応急手当訓練用マネキンや等身大で生体そのものに近い医療処置トレーニング用マネキンを開発・製造販売し、救急救命分野の世界トップシェアを誇る。日本法人は1998年に設立、近年は関連医療機器、および医師・看護師・救急救命士などへ向けて専門技術やチームワークの向上トレーニングを目的とした患者シミュレータをラインアップに加え、医療チームの能力向上を通じた救命率アップを目的としたソリューションを提供している。レールダルの掲げるCircle of LearningR は、５つの医療学習ステップを示しており、医療従事者の能力向上に至る一連のプロセスを図解している、このステップに沿ったトレーニング製品やソリューションを提供することで、効果的な救命技術の向上を目指している。
詳細はhttp://www.laerdal.co.jp/
【個人用向けCPR・AED学習教材「MiniAnne（ミニアン）」について】
MiniAnneは、CPRの手順とAEDの取り扱いを、DVDを見ながら学習できる、レールダル社が開発した新しいコンセプトのトレーニングキット。練習用のマネキンと模擬AED、DVD、学習テキストなどが１つのパッケージに収納されている。DVDを見ながら約35分でトレーニングを完結でき、従来の講習と同様の教育効果が得られることが証明されている。日本以外ではアメリカ、カナダ、ブラジル、ノルウェー、スウェーデン、フィンランド、デンマーク、イタリア、ドイツ、フランス、イギリス、アイルランド、オランダ、ポーランド、オーストラリア、ニュージーランド、中国、韓国などで現地版が流通しており、各国の蘇生協議団体との協働事業が行なわれている。
詳細は CPR&AEDパーソナルトレーニングキット
=============================================================================
ＣＰＲ人口を増やすために、全国でこの製品が大活躍です。
弊社でも、毎日のように注文販売がある人気商品です。
基本的な、心肺蘇生法や、ＡＥＤの操作などを場所や時間を選ばず、セルフトレーニングができる製品です。様々な、活用法がありますが、学校教育の教材として、企業内での救命講習になど、ご家庭でのセルフトレーニングなどさまざまございます。
製品使用事例は 使用事例
下記、記事詳細です。
記事詳細=====================================================================
日本蘇生協議会（事務局：東京都渋谷区代々木2-5-4 榊原記念病院内 会長 岡田 和夫）とレールダル メディカル ジャパン株式会社（本社：東京都千代田区一番町8 一番町FSビル 代表取締役社長 眞鳥 俊悟）は、心肺蘇生教育普及に関する共同宣言に調印し、レールダル社が開発した個人向けCPR（心肺蘇生）・AED（自動体外式除細動器）学習教材等を用いて、国民を広く対象とした救急教育の普及を図る。AEDの設置が進む学校や企業の生徒・従業員およびその家族などを対象に、年間1,000万人以上の講習実施を目指す。対象製品詳細は CPR&AEDパーソナルトレーニングキット 調印式は9月11日（金）16時30分より、ノルウェー王国大使館（東京都港区南麻布5-12-2）で行なわれる。
総務省の調べによると、救急車が現場に到着するまでの時間は全国平均で約7分。この間にバイスタンダー（その場に居合わせた人）による応急処置が行われた場合とそうでない場合の救命率は約1.4倍、AEDが使用された場合では4倍以上の開きがある。
平成17年の厚生労働省医政局通知によって一般市民によるAEDの使用が解禁され、AEDの設置数は全国で現在20万台を超える。しかしハード面での急速な普及に対し、AEDの使い方を含めた心肺蘇生法の教育が追いついていない状況が指摘されている。
北欧ノルウェーでは、全国すべての7年生（日本の中学1年生に相当）を対象に心肺蘇生教育が行われており、教材を持ち帰って自らの家族へ教えることで、2006年には合計で全国人口の1割を1年間で教育することに成功した。同様の全国プロジェクトは現在デンマークやアイルランドで、また日本国内の自治体単位では岐阜県関市で実施されている。
日本蘇生協議会ではこれらの状況を鑑み、心肺蘇生とAEDを学ぶ機会を広く提供することでバイスタンダーによる心肺蘇生実施率の向上ならびに救命率の向上を目指すべく、この分野で世界トップのノウハウを持つレールダル社が開発した教材等の活用を通じ、向こう5年間のうちに国内の年間トレーニング人口を現在の約300万人から1,000万人へ引き上げる計画。
【CPR（心肺蘇生）について】
CPR（Cardio Pulmonary Resuscitation）は、心肺蘇生（しんぱいそせい）の略語。119番通報から救急車が現場へ到着するまでの全国平均は約７分。心停止から1分経過するごとに助かる確率は10％ずつ低下するといわれており、この間に適切な処置が行われる必要がある。
【日本蘇生協議会について】
日本蘇生協議会（Japan Resuscitation Council：JRC)は、救急蘇生科学に関する研究や国内外の関連諸団体との連携協力等を行う学術団体である。
心肺蘇生の方法などを含め、各国の蘇生ガイドラインは現在、世界中の専門家が最新データを集積・分析した『心肺蘇生と緊急心血管治療のための科学と治療の推奨に関わる国際コンセンサス(Concensus on Cardiopulmonary Resuscitation and Emergency Cardiovascular Care Science with Treatment Recommendations：CoSTR)』を元に策定されている。
このコンセンサスの次回改訂版は2010年10月に発表が予定されており、改訂内容を協議する国際蘇生連絡協議会(International Liaison Committee on Resuscitation：ILCOR)学術会議が2009年3月16日-18日、日本を含めて34ヶ国・99名の専門家を迎え、大阪市で開催された。日本蘇生協議会はこの会議でホスト国として運営を担当し、また同時に国際蘇生科学シンポジウム(International Resuscitation Science Symposium : I-ReSS)を3月19日に主催、約1,000名の参加者へ世界の最新情報に触れる機会を創出した。
詳細はhttp://jrc.umin.ac.jp/
【レールダル メディカル ジャパン株式会社について】
レールダル社は1940年ノルウェーで設立され、1960年初頭から応急手当訓練用マネキンや等身大で生体そのものに近い医療処置トレーニング用マネキンを開発・製造販売し、救急救命分野の世界トップシェアを誇る。日本法人は1998年に設立、近年は関連医療機器、および医師・看護師・救急救命士などへ向けて専門技術やチームワークの向上トレーニングを目的とした患者シミュレータをラインアップに加え、医療チームの能力向上を通じた救命率アップを目的としたソリューションを提供している。レールダルの掲げるCircle of LearningR は、５つの医療学習ステップを示しており、医療従事者の能力向上に至る一連のプロセスを図解している、このステップに沿ったトレーニング製品やソリューションを提供することで、効果的な救命技術の向上を目指している。
詳細はhttp://www.laerdal.co.jp/
【個人用向けCPR・AED学習教材「MiniAnne（ミニアン）」について】
MiniAnneは、CPRの手順とAEDの取り扱いを、DVDを見ながら学習できる、レールダル社が開発した新しいコンセプトのトレーニングキット。練習用のマネキンと模擬AED、DVD、学習テキストなどが１つのパッケージに収納されている。DVDを見ながら約35分でトレーニングを完結でき、従来の講習と同様の教育効果が得られることが証明されている。日本以外ではアメリカ、カナダ、ブラジル、ノルウェー、スウェーデン、フィンランド、デンマーク、イタリア、ドイツ、フランス、イギリス、アイルランド、オランダ、ポーランド、オーストラリア、ニュージーランド、中国、韓国などで現地版が流通しており、各国の蘇生協議団体との協働事業が行なわれている。
詳細は CPR&AEDパーソナルトレーニングキット
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